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　　最近，一个短视频博主在行车途中使用语音操控开启导航软件时，手机突然跳转到某购物软件，差点酿成交通事故。这一事件引发了广泛关注，随后多款常用导航软件取消了开屏广告，点击图标即可直达操作界面，话题“开屏广告没了”迅速冲上热搜榜首。

　　导航软件开屏广告的问题一直备受诟病。部分平台通过调高灵敏度、设计误导按钮、静默下载等手段获得更亮眼的广告营销数据，消费者却苦不堪言。没有触碰屏幕、正常走路甚至躺着翻个身都能触发跳转或下载，每逢消费大促更是不堪其扰。尤其对于行车中的司机来说，这种“摇一摇”广告几乎是一种“夺命营销”。

　　行车过程中，手机始终处于不稳定状态，轻微的震动也会引起跳转。司机必须分散注意力、操作手机屏幕回到导航软件。数据显示，看一眼手机最少需要3秒，假如以60km/h的速度开车，3秒钟就意味着盲开约50米，事故风险飙升23倍。此时，开屏广告的最大问题已经不仅仅是产品体验差，而是突破了广告设计的伦理底线。

　　导航软件开屏广告的巨大商业价值对运营者是极大的诱惑。不少软件还“一鱼两吃”，一边拿广告费，一边向用户收取“去广告”的会员费。各平台在竞争之间更将生出“劣币驱逐良币”的危机感，一旦不违规与低收益画上等号，企业自律就容易沦为空谈。

　　考虑到安全问题，有必要对这类软件设定一套特殊的、更加严格的分级管理标准。例如，禁止在速度持续较快或路况较为复杂的情况下投放“摇一摇”广告，或限制时长，禁止开屏广告的停留时间过长等。监管部门也应尽快将技术标准升级为具有强制执行力的行业规范，并调整处罚重心，让违规者的“痛感”加深。

　　此次撤下开屏广告的热潮不仅是博主发声的结果，还有两个背景因素：一是工信部曾于6月初就此召开专题会议进行集中整治，二是618大促结束，广告投放黄金期过去。各大软件取消开屏广告，与其说是企业自律的结果，不如说是一种应对舆情的避险行为，“开屏纯净效果”能维持多久难言乐观。监管部门有必要将常态化监管落到实处，涉及公共安全的软件尤其需要重点监测。

　　无论如何，导航软件追求广告收益都不应以牺牲用户安全为代价，这一点没有条件可讲。返回搜狐，查看更多